História do Elevador
Era pré-industrial
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Projeto de elevador pelo engenheiro alemão Konrad Kyeser (1405)
A referência mais antiga conhecida a um elevador está nas obras do arquiteto romano Vitrúvio, que relatou queArquimedes (c. 287 AC - c. 212 AC)construiu seu primeiro elevador provavelmente em 236 AC. Fontes de períodos posteriores mencionam os elevadores como táxis em uma estação ferroviária, movidos por pessoas ou animais.
ORomanColosseum, concluído em 80 dC, tinha cerca de 25 elevadores que eram usados para elevar os animais até o chão. Cada elevador podia carregar cerca de 600 libras (270 kg) (aproximadamente o peso de dois leões) a 7,0 m de altura quando movido por até oito homens.
Em 1000, oLivro dos SegredosporIbn Khalaf al-MuradiA Espanha islâmica descreveu o uso de um dispositivo de elevação em forma de elevador para erguer um grande aríete para destruir uma fortaleza.
No século 17, protótipos de elevadores foram instalados nos edifícios palacianos da Inglaterra e da França.Luís XVda França tinha uma chamada' cadeira voadora' construído para uma de suas amantes no Castelo de Versailles em 1743.
Elevadores antigos e medievais usavam sistemas de acionamento baseados em calços e ventosas. A invenção de um sistema baseado no impulso do parafuso foi talvez o passo mais importante na tecnologia de elevadores desde os tempos antigos, levando à criação de modernos elevadores de passageiros. O primeiro elevador de parafuso foi construído porIvan Kulibine instalado no Winter Palace em 1793, embora possa ter havido um projeto anterior porLeonardo da Vinci. Vários anos depois, outro dos elevadores Kulibin' s foi instalado no ArchangelskoyenearMoscow.
Era industrial
O desenvolvimento dos elevadores foi impulsionado pela necessidade de movimentação de matérias-primas, inclusive carvão e madeira, das encostas. A tecnologia desenvolvida por essas indústrias e a introdução da construção de vigas de aço trabalharam juntas para fornecer os elevadores de passageiros e de carga em uso hoje.
Começando nas minas de carvão, os elevadores em meados do século 19 operavam com força a vapor e eram usados para mover mercadorias a granel em minas e fábricas. Esses dispositivos logo foram aplicados a um conjunto diversificado de propósitos. Em 1823,Burton e Homer, dois arquitetos em Londres, construíram e operaram uma nova atração turística que chamaram de" sala ascendente" ;, que elevou os clientes a uma altura considerável no centro de Londres, proporcionando uma vista panorâmica.
No início, os elevadores rústicos movidos a vapor foram refinados na década seguinte. Em 1835, um elevador inovador, oTeagle, foi desenvolvido pela empresaFrost e Stuttna Inglaterra. Era acionado por correia e usado como contrapeso para potência extra.
Em 1845, o NapolitanoarquitetoGaetano Genoveseinstalado no Royal Palace de Casertathe" Flying Chair" ;, um elevador à frente de seu tempo, coberto com madeira de castanho por fora e com madeira de bordo por dentro. Incluía luz, dois bancos e sinalização manual, podendo ser acionado do lado de fora, sem nenhum esforço dos ocupantes. A tração era controlada por um mecânico de motores utilizando um sistema de rodas dentadas. Um sistema de segurança foi projetado para funcionar em caso de ruptura dos cabos, consistindo em uma viga empurrada para fora por uma mola de aço.
O guindaste hidráulico foi inventado porSirWilliam Armstrongem 1846, principalmente para uso no Tynesidedocks para carregamento de carga. Eles rapidamente suplantaram os primeiros elevadores movidos a vapor, explorando a lei do Pascal' para fornecer uma força muito maior. Uma bomba d'água fornecia um nível variável de pressão d'água a um êmbolo encaixado em um cilindro vertical, permitindo que a plataforma, que carregava uma carga pesada, fosse elevada e abaixada. Contrapesos e balanças também foram usados para aumentar o poder de levantamento.
Elisha Otis demonstrou seu sistema de segurança, no New YorkCrystal Palace, 1853
Henry Watermande Nova York é creditado com a invenção do" controle de corda em pé" para um elevador em 1850.
Em 1852,Elisha Otisintroduziu o elevador de segurança, que evitava a queda da cabine caso o cabo se rompesse. Ele demonstrou isso na exposição de Nova York no Palácio de Cristal em uma apresentação dramática que desafia a morte em 1854, e o primeiro elevador de passageiros foi instalado na Broadway, 488, na cidade de Nova York, em 23 de março de 1857.
Elevador de Elisha Otis'desenho de patente, 15 de janeiro de 1861
O primeiro poço do elevador precedeu o primeiro elevador em quatro anos. Construção paraPeter Cooper& # 39; O prédio da Cooper UnionFoundation em Nova York começou em 1853. Um poço de elevador foi incluído no projeto porque Cooper estava confiante de que um elevador de passageiros seguro seria inventado em breve. O poço era cilíndrico porque Cooper achava que era o projeto mais eficiente. projetou um elevador especial para o prédio.
Peter Ellis, um arquiteto inglês, instalou os primeiros elevadores que poderiam ser descritos como elevadores elevadores de oriel Chambers em Liverpool em 1868.
OEdifício Equitable Life, concluído em 1870 na cidade de Nova York, é considerado o primeiro prédio de escritórios com elevadores de passageiros.
Em 1874,JW Meakerpatenteou um método que permite que as portas do elevador abram e fechem com segurança.
O primeiro elevador elétrico foi construído porWerner von Siemensem 1880 na Alemanha. InventorAnton Freisslermais desenvolvido von Siemens' ideias e criou uma empresa de elevadores de sucesso na Áustria-Hungria. A segurança e a velocidade dos elevadores elétricos foram significativamente aumentadas porFrank Sprague, que adicionou controle de piso, operação automática, controle de aceleração e outros dispositivos de segurança. Seu elevador correu mais rápido e com cargas maiores do que elevadores hidráulicos ou a vapor. 584 da Sprague' s elevadores foram instalados antes de ele vender sua empresa para a Otis Elevator Company em 1895. Sprague também desenvolveu a ideia e a tecnologia para vários elevadores em um único poço.
Em 1882, quando a energia hidráulica era uma tecnologia bem estabelecida, uma empresa mais tarde chamada London Hydraulic Power Company foi formada porEdward B. Ellingtone outros. Ele construiu uma rede de canos principais de alta pressão em ambos os lados do Tamisa, que acabou se estendendo por 184 milhas (296 km) e alimentou cerca de 8.000 máquinas, predominantemente elevadores e guindastes.
Schuyler Wheelerpatenteou seu projeto de elevador elétrico em 1883.
Em 1887, American InventorAlexander Milesde Duluth, Minnesota, patenteou um elevador com portas automáticas que fechavam o poço do elevador quando o carro não estava entrando ou saindo.
O primeiro elevador na Índia foi instalado noRaj Bhavanem Calcutá (agora Kolkata) por Otis em 1892.
Em 1900, elevadores totalmente automatizados estavam disponíveis, mas os passageiros relutavam em usá-los. Sua adoção foi auxiliada por uma greve de operador de elevador em 1945 na cidade de Nova York, e a adição de um botão de parada de emergência, telefone de emergência e uma voz automatizada explicativa calmante.
Um sistema de acionamento sem engrenagem controlado por inversor é aplicado em elevadores de alta velocidade em todo o mundo. OToshibacompanycontinuou a pesquisa sobre tiristores para uso no controle de inversores e aumentou drasticamente sua capacidade de chaveamento, resultando no desenvolvimento de transistores bipolares de porta isolada (IGBTs) no final da década de 1980. O IGBT percebeu aumento da frequência de chaveamento e redução do ruído magnético no motor, eliminando a necessidade de um circuito de filtro e permitindo um sistema mais compacto. O IGBT também permitiu o desenvolvimento de um dispositivo de controle totalmente digital pequeno, altamente integrado e sofisticado, consistindo em um processador de alta velocidade, arranjos de portas especialmente customizados e um circuito capaz de controlar grandes correntes de vários kHz.
Em 2000, o primeiro elevador a vácuo foi oferecido comercialmente emArgentina.
