Novos projetos em ascensão - conhecimento prático em elevadores

Uma olhada dentro da máquina complexa que move as pessoas para cima e para baixo

A instalação de elevadores é um negócio maduro, mas a mudança está em andamento à medida que o espaço para escritórios e a energia ficam caros. A maioria dos edifícios com mais de quatro andares usa elevadores de tração. Um motor no topo do eixo gira uma polia - essencialmente uma polia - que levanta e abaixa os cabos presos à cabine e um contrapeso. As engrenagens conectam o motor e a polia em sistemas mais lentos. Elevadores mais rápidos não têm engrenagens; a polia é acoplada diretamente.

De qualquer forma, o maquinário normalmente preenche uma sala inteira acima ou ao lado do topo do poço, ocupando o que poderia ser um espaço de cobertura nobre. Mas as inovações estão permitindo que os construtores pressionem o equipamento na própria cabeça do poço ou contra uma parede lateral. “Estamos mudando constantemente para designs sem engrenagem e sem casa de máquinas”, diz Jeff Blain, gerente de projeto sênior da Schindler Elevator na cidade de Nova York. Algumas empresas estão usando motores sem engrenagens de ímã permanente, que são menores do que os designs tradicionais, mas tornaram-se igualmente poderosos. E o Otis Elevator em Farmington, Connecticut, mudou de cabos de aço enrolados para correias de aço plano, permitindo que a polia e o motor sejam reduzidos.

Ao mesmo tempo, os fabricantes estão explorando a gravidade para economizar energia. Um contrapeso escolhido para pesar tanto quanto uma cabine com 40 a 45 por cento de uma carga total diminui a potência necessária do motor. Mas quando um elevador vazio precisa subir, a queda do contrapeso mais pesado fornece muita energia; resistores massivos dissipam o excesso de energia na forma de calor. A mesma resistência é necessária quando uma cabine completa (mais pesada que o contrapeso) está descendo. Novos impulsos regenerativos, no entanto, convertem a energia desperdiçada em eletricidade. “Colocamos essa energia de volta na rede elétrica do prédio para reutilização”, diz Leandre Adifon, vice-presidente de engenharia e desenvolvimento de sistemas de elevadores da Otis.

A tecnologia de despacho aprimorada está aumentando a eficiência humana em edifícios com vários poços. Os prédios de escritórios estão amontoando mais pessoas nos andares existentes, mas o aumento da população pode retardar o serviço dos elevadores. Para compensar, os instaladores estão substituindo os botões "para cima" e "para baixo" nos foyers por telas numeradas ou touchpads. Os possíveis passageiros pressionam o número do andar que desejam e um computador informa qual elevador pegar, agrupando as pessoas que vão para o mesmo andar ou para andares vizinhos. O computador despacha os elevadores para que cada um viaje para um pequeno conjunto de andares próximos, em vez de viajar aleatoriamente para cima e para baixo. O esquema diminui o tempo de espera e o consumo de energia.

Você sabia ...
FAST FACT:
A Toshiba Elevator afirma ter o elevador de passageiros mais rápido, instalado no Taipei 101, o prédio de 101 andares em Taiwan. A velocidade máxima de escalada é de 3.314 pés (1.010 metros) por minuto ou cerca de 100 andares em 26 segundos. Um sistema de soprador ajusta a pressão atmosférica dentro da cabine para minimizar estalos nos ouvidos.

SEGURANÇA PRIMEIRO:
Um cabo de elevador é classificado para conter 125 por cento do peso máximo de um vagão completo e cinco ou mais cabos suspendem a maioria das cabines. A corda de aço tornou-se tão forte que um diâmetro de meio ou cinco oitavos de polegada é suficiente para uma carga de 3.500 libras, típica em edifícios de altura média. As correias de aço novas, planas e de alta resistência de resistência semelhante podem ter menos de um quarto de polegada de espessura.

ASSIM INCLINADO:
Certos elevadores feitos pela Otis movem-se lateralmente à medida que sobem, para seguir o contorno de estruturas incomuns. Cabos angulares puxam os táxis ao longo de trilhos inclinados a 39 graus (da horizontal) no hotel piramidal Luxor em Las Vegas e a 30 graus na Torre Eiffel em Paris.

Nota: Este artigo foi impresso originalmente com o título," Novos designs indo para cima"